Sistema di impalcatura mobile
- Capacità di carico: 460-1600T
- Portata: 20~50m
Il sistema mobile dell'impalcatura è un genere di macchinario della costruzione che viene con la cassaforma ed usa la piattaforma del cuscinetto o la colonna del molo come supporto per versare il ponte sul sito. Il sistema mobile dell'impalcatura pricipalmente consiste di: meccanismo dell'outrigger, fascio della capriata sostenente, modello interno ed esterno, meccanismo di sollevamento della trave principale ecc. È un genere di attrezzatura di costruzione che integra la cassaforma, il sistema di sostegno e la funzione di camminata.
Secondo il modo di viaggio, può essere diviso nel tipo verso l'alto il sistema mobile dell'impalcatura di viaggio e nel tipo verso il basso il sistema mobile dell'impalcatura di viaggio.
Vantaggi
- Può finire lo spostamento delle gambe sui fori da solo senza altre attrezzature ausiliarie a terra
- La trave principale è dotata di tetti impermeabili alla pioggia e al sole su entrambi i lati per garantire la manutenzione delle travi prefabbricate.
- Quando si passano travi continue o strutture rigide continue e altre transizioni interponte, il sistema di impalcatura laterale e il sistema di impalcatura inferiore possono essere dispiegati per facilitare il passaggio.
- La trave principale e il sistema di impalcatura sono progettati simmetricamente, solo la trave guida anteriore e le gambe anteriori e posteriori devono essere cambiate per soddisfare i requisiti della costruzione bidirezionale.
Parametri
| Articolo | MSS900 | MSS460 |
|---|---|---|
| Peso di un pezzo di trave gettato in opera (t) | 900 | 460 |
| Pezzo di trave gettato in opera (m) | 32.6/24.6 | 29.94/24.96 |
| Peso proprio di tutta la macchina (t) | 450 | 310 |
| Velocità longitudinale di tutta la macchina (m/min) | 0.5 | 0.5 |
| Potenza della macchina (kw) | 50 | 46.5 |
| Forza massima di reazione del supporto nel punto di lavoro (m/min) | 5805 | 3333 |
| Dimensione totale della macchina (m) | 62.5×20.6×5.6 | 58.5×13.8×5 |
| Velocità media di costruzione (giorno/intervallo) | 12 | 12 |
| Raggio della curva di adattamento (m) | R>2000 | R>2000 |
| Adattamento alla pendenza longitudinale/pendenza trasversale | 2 ％/2％ | 2 ％/2％ |
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